Το υγρό γεώτρησης υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πυκνότητας είναι πάντα ένα δύσκολο πρόβλημα στο πεδίο του ρευστού γεώτρησης. Από την κατασκευή του West II H4-1 στο πετρελαιοφόρο Shengli, δεν υπήρξε σημαντική ανακάλυψη στον τεχνικό περιορισμό. Όταν το βάθος του φρεατίου υπερβαίνει τα 7,000 m και η θερμοκρασία του φρέατος υπερβαίνει τους 180 βαθμούς, το υγρό γεώτρησης υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πυκνότητας αντιμετωπίζει προβλήματα όπως μεγάλη διακύμανση απόδοσης, ασταθής αντίσταση θερμοκρασίας και δύσκολη συντήρηση.
Η οξειδωμένη άσφαλτος MECO λύνει το εξέχον πρόβλημα του ελέγχου της ρεολογίας και της ευστάθειας της ανάρτησης του υγρού γεώτρησης υπό συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης. Σε σύγκριση με το συμβατικό υγρό γεώτρησης, το σύστημα ρευστού γεώτρησης με οξειδωμένη άσφαλτο MECO έχει τρία πλεονεκτήματα: πιο σταθερή ρεολογία, καλύτερη διαβροχή και καλύτερο αποτέλεσμα απόφραξης και αποτροπής κατάρρευσης.
Τα αποτελέσματα είναι καλά στην εφαρμογή πεδίου του West II H4-1. Το βάθος γεώτρησης του φρεατίου West II H4-1 είναι 6941 m, η μέγιστη πυκνότητα εργασίας είναι 2,34 g/cm3, η θερμοκρασία της κάτω οπής είναι 180 μοίρες και το ιξώδες της λάσπης έχει διατηρηθεί στα 40-50s. Το υγρό γεώτρησης που χρησιμοποιεί οξειδωμένη άσφαλτο MECO έχει καλή απόδοση και σταθερό τοίχωμα γεώτρησης χωρίς φαινόμενο καθίζησης, το οποίο λύνει το πρόβλημα της επεξεργασίας μοσχευμάτων βάσης λαδιού στην κατασκευή σχιστολιθικών γεωτρήσεων.
Το σύστημα υγρού γεώτρησης με οξειδωμένη άσφαλτο MECO ξεπερνά το πρόβλημα της μεγάλης αντίστασης τριβής και ροπής του συμβατικού ρευστού γεώτρησης και μειώνει την τριβή και την περιστροφική ροπή κατά τη διαδικασία απόπλου και βελτιώνει σημαντικά την ταχύτητα διάτρησης.
Μπορεί επίσης να λύσει το πρόβλημα ότι το παραδοσιακό σύστημα υγρών γεώτρησης δεν είναι ανθεκτικό σε υψηλή θερμοκρασία.
Έθεσε τα θεμέλια για την υψηλής ποιότητας και αποτελεσματική ολοκλήρωση αυτού του φρέατος.
Το κόστος συντήρησης του υγρού γεώτρησης μειώθηκε επίσης κατά 10 τοις εκατό, γεγονός που παρέχει ισχυρή εγγύηση για την καθυστερημένη κατασκευή βαθιάς γεωτρήσεων, εξοικονομώντας κύκλους γεώτρησης και επενδύσεις γεώτρησης.
